4、城镇环境亟待整治提升。近年来，虽然我们在硬件环境上投入了很大资金，取得了明显成效，但城镇环境仍有许多不尽人意之处，有的街巷路难走，雨天泥泞难行，主街道地面破损严重，施工后留下的疮疤得不到及时修复，以街代市现象依然严重，街巷内垃圾成堆，随地大小便，随地乱吐痰现象普遍，墙上小广告等城市

三、建议对策

1、加大力度，进一步营造优化发展环境的浓厚氛围。要按照服务型政府的执政理念，创新思想观念、思维方式和工作方法，领导干部将主要精力放到营造优化环境上来，充分调动各级各部门改善发展环境的积极性，用灵活多样的活动形式，把各行各业、社会各界引领到优化环境的实践中来，使每一个行业、每一个单位、每一个公民都成为优化环境的组织者、参与者、受益者，都成为优化发展环境的实践者、推动者、创造者。

2、全面发动，标本兼治，切实加大综合治理力度。要齐抓共管，协调联动。要有效地解决有些部门、单位和个人等待观望，上边热、下边冷，上边服务承诺，措施定得硬，下边软磨不执行的问题，真正把社会各方面参与环境建设的积极性调动起来。要从解决影响优化环境的突出问题入手，逐步深入，由治标到治本，从根本上、源头上、体制上加以解决。要采取硬措施，加大打击力度，对影响投资建设的人和事要坚决处理，决不手软，狠刹三乱歪风，以使企业的经营和发展环境有个根本的好转。

3、抓好政策宣传，推动现有各项优惠政策的落实。要通过多种形式，抓好政策宣传，狠抓政策落实不力等突出问题，大力深化行政审批制度改革，提高办事效率，规范行政执法行为，提高行政效能。提高监管人员素质，改进监管办法，努力创造高效便民的服务环境。

4、进一步加大招商引资力度。以企招商，发挥现有骨干企业作用，改造现有企业，提升档次。以商招商，发挥现有外商作用，拓宽引资渠道，寻求更多外来资金。重点招商，针对农村实际和农产品加工需求搞好农业招商，拉长农业产业链条，提高农产品附加值。园区招商，发挥工业园区作用，加强规划建设，优化发展环境，完善基础设施，提高服务质量。

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交通部日前召开了全国交通运输安全生产电视电话会议。会议上，交通部部长杨传堂强调了春运即将开始的重要性，要求各方按照“情满旅途”的要求，做好运输服务，确保旅客能够安全、顺利、舒心地出行。

杨传堂指出，春运即将开始，全行业要将工作重心放在保障运输、保障安全和保障稳定上，按照“情满旅途”的要求，做好运输服务、预警预防和应急值守工作，确保旅客能够安全、顺利、舒心地出行。

杨传堂强调，要以建设“平安交通”为主线，凝聚工作合力，严格落实责任，当前要重点保障春运的安全和稳定，全力推动交通运输安全生产形势持续稳定好转，为促进我国经济社会和交通运输事业科学发展、维护和实现人民群众根本利益作出新的更大贡献。

他提出了以下几点要求：

一是要狠抓责任落实。坚持把安全生产放在首位，落实首长负责制、一岗双责制和一票否决制，进一步加强安全生产责任链条，认真履行新《安全生产法》赋予的监督、检查和执法的权责，明确和规范安全工作责任。

二是要深化改革创新。按照依法行政和职责法定的要求，对现有的安全监督管理体制机制进行改革，加强安全生产风险和诚信管理，深入开展安全生产标准化建设，强化工作落实情况的跟踪督查和督办，开展安全生产巡视和“平安交通”建设评价考核，重点推进“平安交通”、风险管理和安全体系建设的改革试点工作。

三是要推进依法治安。加快完善交通运输安全生产法规制度，确保有法可依；建立安全监督管理执法权力责任清单，确保严格执法、公正文明执法；依法依规严肃查处和追究事故责任，确保按时结案、公开公正处理。

四是要突出重点治理。继续开展长途客运、危险化学品运输、水上客运等重点领域的安全生产专项整治活动，加强治本攻坚，以点带面、扩大成果；继续加大隐患排查治理力度，对重大隐患实行挂牌督办，公开曝光反面典型，坚决遏制重特大事故的发生。

五是要加强支撑保障。继续增加安全生产投入，加强安全生产和监督管理队伍建设，继续加强安全生产科技攻关，加强安全生产教育培训，认真研究制定好交通运输安全应急“十三五”发展规划。

此外，近日公安部交管局对近五年春运交通安全状况进行了评估分析。结果显示，春运是全年客流量最为集中的时期，也是交通事故易发高发期。无论是发生涉及人员伤亡的交通事故，还是群死群伤的较大、重大事故，都高于平日事故率。

公安部交管局根据历年春运事故数据分析，确定了春运期间最易导致道路交通事故的八类交通违法行为，分别是醉驾、超员、超速、货车载人、疲劳驾驶、无证驾驶、非法营运和不系安全带。为了提醒参与春运的每一家客运企业和每一名客车驾驶人牢固树立“安全第一、生命至上”的理念，公安部交管局发布了20起典型事故案例。

醉驾是春运期间道路交通事故多发的主要原因之一。饮酒后驾车会导致触觉麻木、反应迟钝，无法正常控制车辆。超员、超速、货车载人、疲劳驾驶、无证驾驶、非法营运和不系安全带也是导致道路交通事故的常见违法行为。

公安部交管局提醒广大春运交通参与者要加强交通安全自我防范意识，安全文明出行，遵守交通规则。驾驶人要切实履行驾驶员责任，不酒后驾驶，不超员，不超速，不疲劳驾驶，遵守交通信号，系好安全带。乘客要佩戴安全带，不乘坐超员车辆，不乘坐非法营运车辆。同时，公众也可以通过电话、微博、微信等途径向公安交管部门举报违法行为。

据统计，近五年春运期间，酒后驾驶是导致交通事故的主要交通违法行为之一，超速行驶、超员载客、货车违法载人、无证驾驶、疲劳驾驶和不系安全带也是导致交通事故的常见违法行为。公安部交管局呼吁广大驾驶人和乘客要提高交通安全意识，遵守交通法规，确保安全出行。

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首先，在学习方面，建议大学生尽可能考取一些资格认证，以增加毕业后就业的竞争力。此外，积极参与学生会工作、社团活动和校外兼职工作，可以积累一定的实践经验。这样做不仅可以提升个人能力，也为商家提供了利用学生会进行校内宣传的机会，并能充分利用兼职人员提供的高质量廉价劳动力。

通过以上调研结果可以看出，大学生的基本生活消费和心理整体上是现实的、合理的，但离散趋势明显，个体差异大。主要归纳为以下几个方面：

1. 大学生消费有不理性的一面。由于大学生没有经济来源，经济独立性差，消费没有基础，因此缺乏理性对待消费价值与成本的能力。大学生对消费的认识不完整，消费观念不稳定，自控能力也较弱。多数消费都是受到媒体宣传或身边同学的影响而产生的随机消费或冲动消费。这也是大学生消费中示范效应的结果。以手机产品为例，有手机的大学生中，一部分有通信需要且家庭经济条件允许，另一部分有通信需要但家庭经济条件负担不起，还有一部分是无通信需要且家庭经济条件负担不起的“奢侈”消费。而这种“奢侈”消费是由大学生之间攀比心理导致的。

2. 大学生对品牌的忠诚度很高。大学生会相信自己的真实体验，如果使用某种品牌产品产生好的体验，就会坚持使用，逐渐形成固定偏好，并最终形成使用习惯，保持对此品牌的忠诚度。例如洗发水，如果洗后感觉清香、质量好且效果明显，就会促使大学生继续使用该品牌的产品。

3. 大学生更倾向于时尚消费。大学生思想活跃，对新事物有强烈的求知欲，喜欢追求新潮并敢于创新。娱乐消费在大学生的消费中占有很大比重。对企业而言，中国移动在这方面做得较好，他们借助流行时尚代言人周杰伦为“m-zone”加油助威，并利用大学生追求物美价廉的心理推出学生卡，从而取得了不菲的业绩。

针对以上情况，给商家提出以下建议：

1. 书商和网络书店应该与各大院校的学生会主动联系，提供更低折扣的价格，以吸引学生购买。此外，网络书店还需要改进其渠道透明度和信息的明确性，以提升销售。

2. 洗发水商家应该注意到大学生这一特殊消费群体，并更加关注产品的差异化和特殊化。例如，生产有助于清醒大脑和集中精神的洗发品牌。

3. 在各大院校周边开设连锁快餐店，提供专门针对学生的特色饭菜，并提供良好、快捷、干净卫生的就餐环境，以赢得广大学生的青睐。

总之，大学生消费市场正在逐渐扩大，受到人们的关注。因此，对商家而言，大学生消费市场将成为必争之地，各企业和商家应该深度拓展这一市场，抢占先机。

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近年来，校车事故频发，引起了社会的广泛关注。特别是幼儿园校车事故的频繁发生，让人们不禁思考起这个问题。为了探究校车安全问题，市_教科文卫体委员会在今年4-5月份通过发放问卷调查、走访中小学及幼儿园，以及组织召开座谈会、进行调研等方式，对目前我市接送学生车辆的管理现状和存在的问题进行了调查。

随着社会的进步和教育事业的发展，中小学生和幼儿上下学乘车需求日益增加。为满足这一需求，一批批接送学生的运营车辆应运而生。然而，有些车辆的车况极差，驾驶员的素质也很低，存在着较大的安全隐患。这引起了市委政府和社会各界的关注。

目前，全市共有187所中小学和156所幼儿园。然而，由于缺乏明确的政策和统一的管理模式，暂时没有专门用于接送学生的校车。一些学生只能改乘其他车辆，这使得公交车的效益不佳，有的甚至无法运营。因此，大多数接送学生的车辆都是无牌无证无保险、假牌假证、套牌套证的面包车、小货车、三轮车、农用车、报废车或拖拉机等。这些车辆的车况差，安全系数低，有的车主为了图方便和经济效益，擅自对车厢进行改造，严重超员。上下学时段，校园门口的交通秩序混乱，交通堵塞严重，给学生及幼儿的出行安全带来了极大的隐患。

在调查中发现了一些问题。首先，车辆及驾驶员的状况堪忧。大部分接送学生的车辆是政府禁止营运的报废车或带有问题的车辆，且车主没有购买交强险。驾驶员的素质参差不齐，整体偏低，安全意识不强。其次，超员现象严重。车主和驾驶员为了追求经济效益，会超载运送学生。再次，综合管理不够。目前对接送学生车辆的管理主要由交警部门负责，但其职能范围有限，无法彻底解决问题。还有，安全设施缺乏。学生候车时的交通标志、标线不完善，缺乏候车亭、警示标志、人行横道线、减速标线和停车泊位等安全设施。

针对以上问题，我们提出了一些建议来确保学生的出行安全。首先，要明确各部门的职责，实施综合管理。政府要制定有效的管理办法，协调各部门的关系，加大对管理措施的监督检查力度。安监部门要加强对接送学生车辆的监督，交通部门要合理安排接送线路，加强对驾驶员的管理。公安交警部门要严禁不合格车辆接送学生，并加强对交通违法行为的查处。教育行政部门要加强与各部门和学校的联系和协调，督促学校做好接送学生车辆的安全工作。城管部门要加大经费投入，完善交通标志标线建设。其次，要严格审批，规范管理。接送学生车辆必须按照相关规定到相关部门办理手续，取得道路运输许可证。各部门要加强对接送学生车辆的检查和监督，并落实责任追究制度。最后，要加强宣传教育，提高防护能力。通过各种形式的宣传活动，宣传交通安全，教育学生和家长不乘坐无牌无证车、不超员、不乘坐带有问题的车辆。学校要开展多样化的宣传教育活动，提高学生的交通安全意识和自我防护能力。公安交警部门要维护交通秩序，制止危及学生交通安全的行为。

接送学生车辆的安全问题事关学生的人身安全和家庭幸福，也是一个社会问题。因此，我们必须加强对接送学生车辆的管理，加大安全检查力度，及时排除隐患。各部门要密切配合，采取有效措施，确保学生的出行安全。这样才能让学生们平安地上下学，保障他们的身心健康。

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