四、客流高峰期客运组织对策

（一）充分利用运输能力

1.优化临时列车开行方案

由于高峰期客流具有一定的地域性，客流之间的差别较大，而且同一地区的客流相比日常的客流也存在很大的差别，故需要对已有的旅客列车方案进行合理的调整，以满足高峰期客流对列车的需求，有效快速地组织客流高峰期旅客的运输。

2.优化临时旅客列车的运输组织

为尽可能地提高临时旅客列车旅行速度和正点率，减少旅客旅行时间，在铺画Il缶客运行图时，除必要的客运营业点和技术作业点外，尽量减少临时旅客列车的停靠站；把临时旅客列车纳入正晚点考核，把提高旅客列车正点率作为首要任务，对晚点列车及时采取有力措施，努力恢复正点；加强候车、乘降组织，安排专人把守进出站口、天桥、地道等关键处所，防止旅客拥挤、对流而发生意外 。

3.提高临时旅客列车服务质量

除了提高临时旅客列车旅行速度外，还应从改善列车乘坐环境以及卫生等来提高临时旅客列车服务质量。

一方面，要严格控制临时旅客列车的超员率，发挥微机联网售票优势，对临客售票进行集中监控；严格售票纪律，规定各单位必须严格按照春运票额分配方案和规定的春运超员率进行售票；另一方面，通过抽调业务精、能力强的干部担任临时旅客列车的列车长，狠抓临时旅客列车车底出入库的卫生营造临时旅客列车良好的旅行环境。

（二）加强旅客售票组织

售票组织是高峰期客运组织的核心，直接影响乘降组织和站车秩序。

实际当中，可从以下几方面做好售票工作：

1.做好车票预售、预订组织工作

高峰期客流在时间、方向上的不均衡性，一方面造成单方向能力的空费，另一方面增大了对运能的需求量。

由于运输能力的不可储存性，只有采用科学的客流组织措施，引导客流均衡出行，平抑高峰客流，才能达到充分利用运能的目的。

最有效的措施就是加强客票的预售、预订工作。

抓好民工、学生团体票预售工作，按照“路企协作、错开高峰、均衡运输、送票上门”的原则发售团体票，同时组织好售票网点的预售票工作，减轻车站售票工作压力。

对于民工流大的车站，要准确掌握民工客流信息，积极组织售票人员到民工流输出集中地上门售票，提前办理农民工团体票，方便农民工购票，为民工流返程创造良好的条件；对客流较大车站，要增开售票窗口，延长售票时间，最大限度地方便旅客购票；加强售票场所控制，全力确保旅客购票安全，对临时售票场所，做到全面调研考察，科学选址，制定科学的售票组织方案；维护好售票秩序，严厉打击倒卖车票和制售假票行为专项行动，深入车站、候车厅和代售点等场所进行票源调查，实行严厉打击，维护广大旅客的切身利益。

2.加强车站售票组织

售票组织是高峰期客运组织的核心，直接影响乘降组织和站车秩序。

加强售票组织要严格按照高峰期运力、运能安排，有计划、有控制地均衡发售车票。

即以能定运，通过售票控制，实现调控旅客发送人数，消减车站高峰客流压力。

严

禁只顾“小集体”利益，缺乏大局观念的超运能（规定超员率以外的运能）售票。

同时要充分发挥计算机联网售票的优势，发挥代售点的作用，提高售票效率。

另外还可以采取延长售票时间、增设售票窗口等措施，增加售票能力。

（三）加强车站内部组织管理

1.加强检票组织

铁路车站各候车室组长可根据高峰期客流情况尽可能大地增开检票窗口，必要时可以向值班管理人员申请抽调其他候车室客运员帮助引导旅客、检票，是否增开检票口要以保证旅客安全为原则。

天桥岗客运工作人员发现滞留天桥旅客较多时，应及时通知检票口工作人员截流，以保证天桥通畅。

春运客流高峰期间，构成客流高峰的主要客流为民工客流和学生客流，对这两大旅客群体采取团体订售票、送票上门等方式，从而减轻车站售票大厅购票排队的压力；采用电话订票、网上订票、自动售票机等方式为旅客提供便利，也为车站售票厅减轻压力。

2.加强候乘区域运作规划

铁路车站要积极做好秩序维护、乘车引导等工作，组织旅客有序进站上车。

要

重点控制天桥和地道口等关键部位，防止人员在此处因拥挤而出现混乱；要组织有座号旅客根据不同车厢分别排队，引导无座号旅客均衡分部到不同车厢的登车点。

为缓解进站口的压力，必要时车站可打破常规，在某次列车乘客列队排好后提前组织工作人员检票和“三品”检查。

3.加强引导工作

在旅客相对集中的客运火车站，扩大等候区域，增设临时等候车棚，采取举牌引导旅客分区进行候车、分段进行放行及排队上车的安全组织方式，保持较好的乘降和候车的良好秩序。

列车发现有超员的现象应该做到及时通知前方停售车票，各站停检，尽量为旅客创造良好的车内秩序与乘车环境。

铁路各个部门还需努力实行各种利民便民的措施，提高服务质量。