成都到拉萨多少公里 成都到拉萨的到达方式要get好呀

成都到拉萨多少公里

成都到拉萨直线距离约为1250千米。

拉萨市位于西藏自治区东南部，雅鲁藏布江支流拉萨河北岸，地理坐标为东经91°06′，北纬29°36′，跟成都直线距离为1250千米。

而如果是自驾的话，成都走川藏线去西藏一共有2000多公里，其中川藏南线2140公里，川藏北线2352公里，青藏线全长1937公里。这里说的公里数是纯走川藏线的公里数，不包含去川藏线途中岔路的公里数。

成都到拉萨怎么去

方式一：坐飞机

成都双流国际机场每天都有多个航班飞往拉萨贡嘎机场，天气晴好时，可以看见横断山脉连绵不绝的雪山。耗时约2~3小时，机票价格一般在1500左右，价格随季节波动。

方式二：坐火车

从成都前往拉萨就可以乘坐火车了，成都到拉萨的火车车次为T22/T23，耗时43小时，全程约3400公里，青藏线入藏。

现在开通的川藏铁路是继青藏铁路后又一条进藏铁路。通车后，成都到拉萨的时间将缩短至13个小时，火车票硬座价格在几百元左右。

方式三：包车

成都到拉萨川藏南线大概约有2000多公里的路程，现在没有直达拉萨的长途汽车，从成都出发可以坐客车到林芝，然后再包车去拉萨。

方式四：自驾

从成都到拉萨可以走川藏线，有川藏南线（2140公里）和川藏北线（2352公里）之分。

川藏南线

第一段：成都-雅安-泸定-康定-新都桥

在成都沿318国道西行，到达“雨城”雅安，过天全线后，路况转坏，旅行者需小心，通过二郎山隧道后，再过泸定桥即到达康定。康定到新都桥全程为柏油路。

第二段：新都桥-雅江-理塘-巴塘-竹笆笼

全程有山路，路况较差。

第三段：竹笆笼-芒康-左贡-帮达-八宿

芒康到八宿路桥无收费，路况不好。芒康到左贡柏油路与砂石路面混合，道路起伏巨大，弯多而密，坡度极大极长。左贡到帮达柏油路与砂石路面混合，平缓大坡，路面质量较好。帮达到八宿砂土路与柏油路混合，爬坡较少，下坡路较长，弯路众多，路面情况不稳定。

第四段：八宿-然乌-波密

全程路况一般，有些路段较差。

第五段：波密-通麦-林芝-八一

通麦至排龙15公里路段，遍布雪山河流，山体疏松，脆弱，一遇风雨或冰雪融化，这一段是出名的“通麦天险”，险就险在车紧贴山崖走，头上方是根基不稳的山石，下方是垂直的悬崖。越过天险后路况好转。

第六段：八一-工布江达-墨竹工卡-拉萨

八一到拉萨有两条线，一般选择北线，柏油路，一天可到达拉萨。南线郎县附近路段沙化严重，车容易陷，一般要两天可以到达拉萨。

川藏北线

第一段：成都-丹巴-新都桥

在成都沿318国道西行，到达“雨城”雅安，过天全线后，路况转坏，旅行者需小心，通过二郎山隧道后，再过泸定桥即到达康定。康定到新都桥全程为柏油路。

第二段：新都桥-道孚-炉霍-甘孜

此段路况较好。

第三段：甘孜-马尼干戈-德格-金沙江大桥-江达-昌都

从甘孜县出发抵新路海。湖的西南是雀儿山，山口处会见到一块“川藏第一高，川藏第一险”的标志牌，这是危险路段，开车需小心。

第四段：昌都-丁青-巴青-那曲-当雄-拉萨

此段路况较差，行车需四天四夜。

从成都到拉萨后怎么到达市区

通常如果从成都选择坐飞机或是火车的话，是没有直接到达拉萨市区的，还乤通过以下方式才能到达：

机场：拉萨贡嘎机场距离拉萨市区约60公里，机场有大巴发往拉萨市区，车费30元。车程约一小时。每天上午6:30-7:30，8:00-8:30，9:30-10:30，13:00-13:30这几个时间段里人满既发，大巴终点在布达拉宫旁边的娘热路民航宾馆。

乘坐出租车的话，从市区去往机场一般200元；从机场返回市区，一般采取拼车方式，每人50元左右。

火车站：拉萨火车站位于拉萨市西南的堆龙德庆县柳梧乡境内，距离市区约8公里。乘坐1路、13路、14路公交可达拉萨市区，车费1元。乘坐出租车的话，打表费用约25元。不过大部分司机不愿打表，直接要价30－40元。

从成都到拉萨要注意什么

1、如果选择从成都自驾到拉萨，要注意做好预防雪盲的措施，戴好护目镜，尤以戴遮阳板的偏光护目镜或含有金属氧化物如铁、镉、钴、铈等的矿化物玻璃雪镜效果为佳。高海拔环境下适用的护目镜必须能滤过90%以上的紫外线。应急情况下可以采用纸板或木片制作简易狭缝护目镜。

2、要注意从成都去往拉萨的路途，一到雨季路况非常糟糕，不可预见性特高，第一天好好的路面，晚上一场暴雨，路可能就被冲断，第二天可能就无法通行，或是需要绕道，因此要做好相应的心理准备。

3、藏区的山路，不少是未经铺装的砂石路面，碰上下雨，轿车基本难以胜任，而藏区小型泥石流频发，尽管冲毁道路的可能性很低，但阻挡住轿车的去路却是轻而易举的事情，所以，越野车是首选。

4、火车相对飞机票价便宜，相对于自驾安全便捷，所以如果没有特别的需求，建议可以选择从成都坐火车到拉萨为好，还能随着火车进藏一路海拔缓慢升高，帮助自己更好的适应高原环境。